國(guó)際物流業(yè)務(wù)
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國(guó)際公路運(yùn)輸
國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過(guò)程，起重要的銜接作用。
特點(diǎn)介紹
1.時(shí)差效益；
2.遠(yuǎn)距離效益；
3.運(yùn)輸質(zhì)量效益，公路運(yùn)輸裝卸環(huán)節(jié)少，貨損貨差小，損失比例也較小；
4.公路運(yùn)輸?shù)木窒扌裕狠d重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)通常較水路、鐵路高。
作用
1．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它最適合于短途運(yùn)輸。它可以將兩種或多種運(yùn)輸方式銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，做到進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;門到門”服務(wù)。
2．公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，是港口、車站、機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段。尤其是鮮活商品、集港疏港搶運(yùn)，往往能夠起到其他運(yùn)輸方式難以起到的作用?？梢哉f(shuō)，其他運(yùn)輸方式往往要依賴汽車運(yùn)輸來(lái)最終完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)。
3.公路運(yùn)輸也是一種獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。公路運(yùn)輸是歐洲大陸國(guó)家之間進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)淖钪匾姆绞街弧Ｎ覈?guó)的邊境貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸，其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運(yùn)輸獨(dú)立完成的。
4.集裝箱貨物通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱由交貨點(diǎn)通過(guò)公路運(yùn)到港口裝船，或者相反。美國(guó)陸橋運(yùn)輸，我國(guó)內(nèi)地通過(guò)香港的多式聯(lián)運(yùn)都可以通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
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